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发布日期:2016-11-21 00:00:00

据中国轿车工业协会计算,本年10月份,国内新能源轿车出产4.9万辆,出售4.4万辆,同比别离增加14.3%和8.1%,产销增速显着放缓。

分类来看,据全国乘用车商场信息联席会计算,商用车方面,10月份纯电动客车出售6686辆,同比下降43%,环比下降24%;纯电动专用车销量为1710辆,同比下降75%,环比增加32%;插电式混合动力客车销量为1346辆,同比下降43%,环比下降29%。

本应是“金九银十”的出售旺季,新能源轿车的销量增速却大幅下降。

10月份出售数据下滑,与此前财政部、工信部、发改委联合发布的骗补调查结果不无关系。上当补事情影响,国家的新能源轿车补助方针面临调整,现在《新能源轿车推广应用引荐车型目录》(以下简称《引荐目录》)已暂停更新。

北汽福田轿车股份有限公司副总经理刘国强向记者坦言:“第四批《引荐目录》至今未发,新补助方针也不确定,销量遭到极大影响。”

春风扬子江轿车(武汉)有限责任公司总工程师雷洪钧表明:“本年以来咱们一辆新能源物流车都没有出售,现在仅能靠应收账款来给职工发工资。库存还有600多辆车,《引荐目录》第四批仍未发布,不敢持续出产了。”

动力电池出产公司也遭到影响。国内某大型动力电池出产公司商场总监杨明(化名)通知记者,整车公司轿车出售欠安会延伸付款周期,假如商场状况短期内不能改进,许多电池公司也要受牵连。

“因为骗补的重灾区集中在客车范畴,因而业界普遍认为,补助方针在该范畴会有大起伏调整。假如下一年新能源轿车的方针明确下来,商场增速自然会康复到相对合理的速度。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树说,“商场需求是存在的,只是现在处于方针调整期,正常的商场需求被压抑了。”

与崔东树不同,奇瑞新能源轿车技术有限公司总经理高立新认为,现在政府有意提高新能源轿车获得补助的门槛,可以入选的车型削减,商场全体销量自然会遭到影响。

此外,原材料提价使高立新对下一年的商场也有些忧虑。高立新通知记者,动力电池的原材料报价上涨格外快,乃至高于技术进步带来的本钱下降起伏,所以电池本钱很可能在一守时期内出现不降反升的状况,但补助逐渐退坡方针是既定的,商场商品的报价很可能还会上升,这样会进一步削减新能源轿车的商场竞争力。

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