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发布日期:2016-12-12 00:00:00

来源:第一财经

年底本属车市旺季,自主品牌更是集体“开挂”。

据不完全数据统计,超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%,销量翻番的企业也并不少见。业内认为,自主车企销量飙升的原因一方面依然来自于SUV市场的高速增长,另一方面,即将到期的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年市场,为年底车市“火上加油”,由此导致的担忧是,明年一季度,随着购置税优惠幅度的降低,车市可能会非常惨淡甚至出现负增长。

月销量齐破10万

一直以来,月销量超过10万的车企主要集中在合资品牌身上,自主车企月销过10万的车企仅有长安一家,这种状况在11月的市场中被打破。从已经发布的销量数据看,11月自主车企的整体表现好于合资,月销超过10万辆的自主车企从此前的长安一家增长到3家(新增吉利、长城),而长城更是以12.9万辆的月度销量超过长安,坐上自主品牌老大的位置。要知道,从2012年开始,长安已经连续4年蝉联自主第一的位置。接下来,这一位置是否会被后来者长城汽车所取代,值得关注。

自主车企, 购置税

从车型布局上看,虽然长安是目前自主车企中少有的轿车、SUV以及MPV车型都取得均衡发展的车企,11月旗下车型中月销量超过1万辆的车型达到8款,不过,其多款车型单月销量都出现同比下滑之势,连CS75和CS35这样的热销SUV也环比出现下降之势,让人不免担忧其后续是否会出现增长乏力的情况。自主排名第二的长城汽车虽然经常因为过于倚重SUV而频繁被媒体“唱衰”,但哈弗H6在11月以超过7万辆的销量业绩,再度刷新了业内对于长城SUV的认知,甚至不少人将其称作为继五菱宏光之后的新一代“神车”。哈弗H6之外,11月哈弗H7销量也顺利突破万辆。不过,从目前来看,长城增长较好的主力车型也只有三款,在吉利、传祺等自主SUV新军的进击下,长城在明年是否依然能保持如此优秀的成绩,也还需进一步关注。

吉利成为今年自主车企中当自无愧的黑马,11月销量不仅首度破10万,同时也是轿车和SUV发展平衡得最好得车企之一,轿车系列帝豪多次进入轿车前十得位置,今年新推出的多款SUV车型上量更是迅速。从目前来看,包括帝豪GS、博越以及远景SUV都受制于产能而处于供不应求的状态,明年随着产能的改善,这些新车将会有较大的突破空间。

自主车企, 购置税

从前11月的数据来看,长安累计销量已经达到了116.8万辆,第二位长城也已经接近92.4万辆,今年破100万的可能性非常之大。吉利虽然目前仅有65.76万辆,但明年随着新品牌车型的上市以及现有车型的后发优势,有业内预估其销量可能接近100万。明年的自主前三甲争夺赛中,吉利会成为搅动格局的哪条鲶鱼吗?

第二阵营多家业绩增长近5成,看淡明年一季度车市

自主车企, 购置税

10万辆阵营之外,第二阵营的多家车企同比销量都接近或者突破5成。11月奇瑞品牌销量达到61540辆,同比增长40%,环比增长21.2%。一改此前相对低迷的状态,11月奇瑞三款产品销量破万,艾瑞泽5销量达16973辆,上市不足9个月销量就突破10万辆,刷新了此前艾瑞泽系列轿车在市场中叫好不叫座的纪录。9月上市的瑞虎7销量首次破万,新瑞虎3本月销量也达到14329辆。就在广州车展前夕,奇瑞还推出了更加年轻和时尚的小型SUV瑞虎3X,希望进一步加码SUV市场,巩固奇瑞难得的市场表现,虽然目前这款车型的月度销量尚未披露,但小型SUV一直是自主车企们更具市场优势的细分领域,所以这款新车的销量仍然值得期待,如果瑞虎3X月销能够达到万辆,那么奇瑞明年的市场表现将更加值得期待。

集团自主品牌在11月也斩获了不错的业绩,上汽乘用车、广汽、东风乘用车的增速分别达到107%、38%以及48%。广汽传祺11月销量达到3.86万辆,同比增长38%;前11月累计销量达到33.47万辆,同比增长111%。今年广汽传祺设定了年内36万辆的销量目标,截止到11月底,其已经完成目标的93%。上汽乘用车前11月销量达到27.5万辆,增幅高达87.5%,又一个靠SUV红利吃饱的车企。荣威RX5本月销量继续破2万,达到21344辆,挺进SUV前十,其中70%是互联网版本。从某种意义上说,上汽的互联网汽车概念在市场上已经收获成功,而借助于互联网+SUV的概念,明年上汽将继续推出多款新车,进一步提升销量。新车拉动,可以预测明年上汽乘用车将依然会保持高速增长。

自主车企的高速增长一方面来自于对市场的敏锐判断和灵活决策。

上汽通用总经理王永清在接受第一财经记者采访时坦言,今年前10个月整个乘用车市场平均增速大概在15%-16%,自主品牌增速高达30%,而合资品牌仅为15%左右。他认为,合资企业两点要向自主品牌学习的,一个就是怎么样精准的洞察、把握未来客户的需求。比方说这几年火热的小型SUV,基本上都是我们自主品牌们推导出来的。第二个要快,对我们比较大的合资品牌来讲,包括股东双方,判断准了之后,怎么样快,这也是我们(合资车企)要学习的东西。

不过,购置税优惠对于自主车企销量的拉动作用也不容小觑,来自全国乘联会的数据显示,这一轮购置税优惠惠及的车型比例达到7成。按照车企的预测,这在整体市场上大概增加了超过220万辆左右的销量。在这一过程中,购买自主车型的消费者对于价格更加敏感,因此,优惠政策对于自主车企的销量拉动或许更加重要。不过,业内一致认为,购置税优惠也在一定程度上透支了明年市场。而从政策层面看,明年即便优惠政策持续,力度也将收缩,因此,业内担忧明年一季度市场将十分惨淡,甚至可能不会出现增长。

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