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发布日期:2016-12-23 00:00:00

来源:证券日报

今年前11个月,奥迪在中国累计销量达到537794辆,而去年同期为508043辆,同比增幅为5.9%,继续领跑中国豪车市场。近期有观点认为“奥迪在ABB(奥迪、宝马、奔驰)中增幅最慢,领先优势正不断的缩小”。

事实果真如此吗?记者注意到,对比各家豪华品牌前11个月销量和主销车型情况,奥迪在华合资企业一汽-大众奥迪仍保持领先优势并处于增长阶段,其竞争对手今年以来的高速增长靠的是换代车型和全新车型推动,北京奔驰表现的尤为明显。而一汽-大众奥迪接下来将进入产品更新换代的时期,就不能靠换代和全新车型“开挂”吗?

记者了解到,一汽-大众奥迪旗舰产品奥迪A6L和奥迪Q5接下来两三年间都可能将升级换代上市,新一代奥迪Q3未来也将发布,奥迪A3也会迎来中期改款。

“一汽-大众奥迪近两年增幅不如竞争对手,主要还是新品投放过慢,但中国市场份额仍是第一,在华销量仍占据奥迪全球销量的三分之一左右,”某汽车分析师认为,汽车品牌如经济大潮一样有进有退,每一次退潮都是为下次涨潮集聚力量。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛曾表示:“与我们的竞争对手相比,奥迪总能够以最短的时间,率先把最前沿的科技运用到量产车上”。

一汽-大众奥迪“老将”雄风不减

近日,奥迪公布11月份在全球范围内新车交付量达到了154050辆,同比增长4.3%。其中,中国大陆市场11月份的销售量为52575辆(包含奥迪进口车),同比增长6.9%,增幅好于美国,低于欧洲,中国依然是奥迪最大的汽车消费市场。

另据数据显示,北京奔驰11月份销量达28116辆,同比增长15.41%;华晨宝马11月份销量为31125辆,同比增长10.6%。一汽-大众奥迪整体销量仍远远超过北京奔驰和华晨宝马。

记者注意到,2016年奥迪在华主销车型基本上都临近更新换代或已经上市几年的车型,即使如此仍能与竞争对手打成平手,甚至超过对手。2013年国产的奥迪Q3已经卖了3年,但销量依然强劲,11月份单月销量9029辆,同比增长48.1%,同一级别竞品销量均大不如它;奥迪A6L已经在华卖了快5年,但11月份销量仍有12965辆,还是C级两强之一;奥迪Q5整整卖了6年,接下来两年也可能换代,但即使是这样一员“老将”,11月份销量仍有11755辆,还是豪华B级SUV领域的领头羊;2014年才国产的奥迪A3家族开创了全新的细分市场,11月共销售8484辆,同比增长32.2%,销量也是远高于竞品车型一大截。

“现在说奔驰、宝马会在中国销量超过奥迪还为时尚早,奥迪最早进入中国以及中国浓厚的奥迪情节,只要它不犯致命性错误,短期内奥迪仍是领头羊。”上述分析师表示,这两年是赶上了竞争对手产品更新换代,等奥迪新产品上来后自然情况会变。

“近期热炒的‘跑路’曹德旺谈到对中国经济看法‘经济这个事情正常运营是波浪的,要求他这样平下来一直往上升,在变化波浪当中前进向上爬,应该允许他上允许他下’。”上述分析师认为,奥迪在中国稍微放慢脚步很正常。

营销和品牌建设全面发力

所谓“兵马未动,粮草先行”。中国作为奥迪全球最重要的汽车市场,一汽-大众奥迪在营销与品牌建设上需要提前布局,以便应对未来大举引进的新产品销售。据一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛介绍,在营销上,一汽-大众奥迪创造性的开发了一个叫做“1+1+1”的营销模式,即三维整合高效营销模式,把组织机构、营销手段、营销层级有机立体的结合起来,“就是把市场营销部和公关部打通,根据互联网发展趋势成立了互动营销部负责数字业务,可以说把这三个维度整合起来,统一行动,统一目标,能够创造最大效率。”

以今年9月份上市的全新奥迪A4L为例,作为一汽-大众奥迪2016年度最重要的战略车型,树立豪华B级新标杆的全新奥迪A4L的成败不仅关乎销量,更堪称品牌的锚点,承载着过去的辉煌以及未来的趋势。随着全新奥迪A4L上市以来销量稳步上升,为配合终端体验式营销,一汽?-大众奥迪公关部门也加大了全新奥迪A4L品质宣传力度,近日首次对外展示了全新奥迪A4L的开发和生产流程,媒体们亲眼目睹了一次实车的碰撞试验,车内假人安然无恙。

在品牌建设上,除了大家耳熟能详的奥迪英杰汇,奥迪从2013年开始每年都举办“奥迪创新实验室”,旨在发掘能够影响汽车业未来发展的创新构想。“今年我们历时三个月,有一千多家初创公司参与比赛,最终我们也对获奖者提出了技术上、资金等各个维度的支持,希望活动能对现在提倡的创新意识和创新文化起到一个推动的作用。”于秋涛表示。

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