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发布日期:2017-01-06 00:00:00

来源:中国汽车新闻网

2016年过了,本着“温故而知新”的原则,达车汇会分类对过去一年进行盘点。通过对典型车企的分析,希望能够以点窥面的摸一摸整个行业的脉络。

作为系列盘点的开篇文章,达车汇准备从豪华车市入手。因为豪华车的动向基本上被整个行业盯着,稍有风吹草动,很有可能就会引起行业大改革。

要说能代表典型豪华车的品牌,在美国是雷克萨斯,在中国一定是宝马,同时在2016年恰逢宝马品牌百年华诞,更值得我们重点关注解读。

新发动机沈阳投产,3系改款全面换装

宝马2016年开年的第一件大事儿就是宝马唯一全能发动机厂在华投产。2016年1月22日,华晨宝马汽车有限公司新发动机工厂在沈阳正式投产,标志着宝马中国市场战略进入崭新阶段。新工厂将生产宝马旗下最新一代三缸和四缸涡轮增压发动机,并将全面支持华晨宝马旗下既有国产产品和即将发布的全新产品发动机供应。

紧接着全新发动机在华投产这件事儿紧密相关的就是,2016年末最后一次改款的这一代宝马3系全面换装B字头发动机。全新的B字头发动机是模块化发动机,每一个汽缸0.5L就像一块积木。想要几缸发动机只要把几个汽缸拼在一起就可以了。极大程度的降低了生产和研发成本,未来宝马所有车型都会逐步换装B字头发动机。

在华建设超过1500个公共充电桩

宝马非常注重年轻一代的消费者,年轻消费者除了汽车购买之外,需要更灵活的出行方案。因此,宝马推出了灵活智能出行方案,包括汽车分享、租赁、停车服务,以及充电解决方案。公共充电网络对于推动新能源汽车有着至关重要的影响,宝马作为第一家推出公共充电服务的豪华品牌,在15年就开始推出了即时充电。

2015年,宝马已经在中国城市建设超过500个即时充电公共充电桩,2016年建设超过1500个公共充电桩,这是公共充电层面。私人充电服务商,宝马在二季度,在中国超过40个城市,提供私人充电服务。

插电化比例越来越高

宝马2016年末亮相了最新的x1插电混动版,这代表着宝马的车系中,1系除外,所有以奇数命名的车都已经有了新能源车型。这款车将于2017年正式上市。宝马自此也成为了豪华品牌中在华拥有最多新能源车型的豪华品牌了。

自此也可以看出宝马在2016年的战略中,还是在更新迭代现有的产品布局上,加大在新能源产品上的推广和营销力度。但是总体在2016年宝马的产品策略上还是比较保守的。

2017年的宝马更加务实

华晨宝马2016年在中国亮相了首款为中国市场专门打造的车型1系三厢车型,这一车型的发布让宝马备受争议。宝马此举也透露着很多无奈。本身宝马是以平衡和后驱作为运动精神的代表,但是奈何在全球大市场范围竞争下,运动精神的营销遇到了瓶颈,再加上2016奔驰有可能在全球市场份额赶超宝马。被逼至绝境的宝马只有开发门槛儿更低的车型继续拓宽中国市场,以在这个宝马全球最大的市场抢占更多市场份额。

往往被逼出来的决定都是正确的,笔者十分看好这款新车。宝马1系3厢版是一款专门为中国市场量身打造的一款车,价格低,品牌大,三厢基本上都是很对中国消费者胃口。宝马2017年突破不一定出在新一代5系上,但很有可能出在1系3厢上。

新一代5系领衔2017年产品线

华晨宝马新建的大东新工厂将于2017年投产,不久的将来,国产宝马的车型系列将增至6款,新能源产品的数量也将逐步增加。

宝马将于2017年在华推出14款新车,其中有6款为国产车,包括新一代5系、1系三厢版、X1插电混动版等;8款进口车,如M760Li、新一代MINI COUNTRYMAN等。

首先到来的两款新车将是宝马7系的顶级型号M760Li及华晨宝马1系三厢版。二者分别将于2017年年初和2017年春节后正式上市。随后,新一代MINI COUNTRYMAN车型将于2017年4月在国内市场上市销售。此外,华晨宝马新一代5系等车型也将于2017年内上市。

新一代5系可以说是宝马2017年在中国最重要的两款产品之一,因为奔驰自从c级换代之后在华猛追奥迪宝马。而2016年E级的换代虽然在上市之初曝出了钢材门,但是总体来说也在中国市场反响不错。所以宝马急需新一代的5系去抗衡已经有些苏醒的奔驰。

继续加深新能源领域的拓展

在新能源车型方面,宝马将于2017年内推出新X1 xDrive25Le插电混动车型及该车的换标车,以及与该车共享技术的之诺60H。二者的纯电续航里程将达到60公里,并且两款车型均已进入工信部新能源车型目录,可以享受新能源补贴。此外在宝马“即时充电”技术的基础设施建设规划中,2017年全国公共充电桩数量将达到2500个,而家庭充电将在2018年底覆盖全国所有的1-3线城市。

2017年宝马有一剂猛药

宝马2系运动旅行车的失败,代表着包括宝马在内的BBA豪华品牌基本上细分市场已经拓展的非常成熟了。但是笔者依旧对宝马2017年为中国消费者量身定制的1系3厢轿车持有乐观态度,因为宝马的前驱平台把中国消费者购买BMW标志的门槛儿拉的更低了,而且还是中国人喜欢的三厢车。

现在中国车市的豪华品牌消费者,还处于品牌消费阶段。新一代5系笔者认为能和奔驰新一代E级抗衡是没问题的,但是很难让宝马在中国有所突破。但是1系3厢这款车说不定能成为2017年宝马的一剂猛药。

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