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发布日期:2019-07-09 08:58:24

新加坡 - 路博润销售官员上周在ICIS基础油和润滑油会议上表示,过时的APICF-4服务类及以下的柴油发动机油仍占据亚洲主要商用车市场 - 中国,印度和印度尼西亚。

“这些市场销售的润滑油中有50%属于CF-4及以下,这是29年前的技术,”路博润印度,中东,东南亚和日本市场经理Kapil Telang表示。

照片:新华社/阿拉米

中国吉林省一系列解放卡车。过时的API CF-4服务类及以下的柴油发动机油仍占据亚洲主要商用车市场 - 中国,印度和印度尼西亚。

特朗在演讲中指出,中国,印度和印度尼西亚共占亚洲商用车总量5400万辆的65%。这三个国家占亚洲商用车发动机总需求量190万吨的50%。

在亚洲,最终用户对适当润滑剂使用的认识很低。“有必要教育最终用户使用API CF-4来保护现代设备已经不够了,”他补充道。

他说,虽然78%的最终用户了解粘度等级,但只有2%的人了解原始设备制造商的规格,33%的人了解美国石油协会的规格。最终用户的润滑剂选择标准包括粘度等级,品牌,可用性,价格和产品的先前经验。主要影响因素包括机械师,润滑油零售商,朋友和卡车车主。

Telang表示,这些国家的车辆排放标准正在发生变化,这将影响对高性能润滑油的需求。例如,2020年将在中国和印度引入6欧元的等值。中国将在2020年推出其中国6汽车排放标准的第一阶段。它被认为比欧6更严格,将分两个阶段实施,第二阶段这一阶段将于2023年到来。印度计划于2020年4月实施巴拉特第六阶段汽车排放标准。

印度尼西亚计划到2021年在全国范围内推出柴油车辆的欧4排放标准。虽然其柴油燃料的生物含量目前规定为20%,但该国计划到2020年将其增加到25%。

特朗指出,亚洲以外的一些政府已采取措施确保适用于现代柴油发动机的最低API标准。自2018年1月起,沙特阿拉伯标准组织已经规定该国重型发动机油的API CH-4性能最低。在巴西,国家石油,天然气和生物燃料局制定了API CH-4的最低标准适用于2017年6月31日之后销售的所有柴油发动机润滑油




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