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发布日期:2019-08-27 08:47:40

印度孟买 - 一位顾问在上个月的一次行业会议上表示,与之前的发动机油标准相比,亚洲,中东和非洲地区可能会在明年在北美推出后更快地推出ILSAC GF-6。

“西方世界和AMEA之间的技术转移和滞后已大大减少,因此我们预计在2020年[北美]推出后不久,ILEA将在AMEA中推出ILSAC GF-6,” Rosefield DAA International Consultancy LLP的执行合伙人Shailendra Gokhale 在与Petrosil集团组织的亚洲,中东和非洲沥青和基础油会议上,纽约Koehler仪器公司董事Raj Shah的联合演讲中表示。

ILSAC GF-6的首次亮相是北美乘用车发动机油国际润滑油标准化和咨询委员会的最新规范,已多次被推迟,但其首次可接受的用量预计将在2020年5月。

Gokhale告诉润滑油报告,一旦有任何新的汽车油品规格在美国和欧洲得到充分利用,AMEA的采用率就不会落后。“ API CK-4是近期的典型例子,”他指出。

对于ILSAC GF-6,Gokhale表示,油的成本可能是一个因素,可能会增加一些AMEA市场新规格所需的采用时间。“因此,除非受到AMEA国家政府法规的约束,否则在这种情况下的采用可能需要更长的时间,”他说,并补充说,这些法规可能成为更快变革的催化剂。

“然而,我的预感是像印度这样的国家将推动早日采用,”Gokhale说,引用最近印度决定在2020年转向巴拉特第六阶段排放标准的例子,领先于AMEA地区的其他国家。

印度计划在4月份从目前的BS IV标准直接跳到BS VI,完全跳过BS V阶段,以更快地解决国家的空气污染问题。BS VI相当于欧盟的欧6标准,预计将迫使发动机设计在印度需要更先进的发动机油。

GF-6的首次允许使用计划于2020年5月1日完成.9至12个月后,ILSAC GF-6将成为所有带有美国石油协会爆发星标的轻型发动机油的强制性要求。

戈卡莱补充说,新规范旨在提高燃油经济性。尽管美国的环境法规放缓,“原始设备制造商正在与润滑油公司和添加剂公司密切合作,看看[改善]燃油经济性如何发生,显然GF-6的设计更多,”Gokhale说。

他指出,新标准有两个子类别,ILSAC GF-6A和ILSAC GF-6B,涵盖范围广泛的车辆,包括未来的车辆。ILSAC GF-6B适用于SAE XW-16油,GF-6A适用于较重的传统粘度等级。

Gokhale表示,需要高质量的基础油和新润滑油来满足不断变化的发动机技术要求。

由于电动汽车的出现,他也淡化了对润滑油的威胁。“在这个规范上所做的巨大工作清楚地反映了工业界对内燃机不会很快过时的信心,”戈卡莱说。



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