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发布日期:2019-08-31 15:25:02

中国西安 - 本月早些时候在这里举行的一项活动的专家表示,即使在缺乏增长的情况下,中国很可能会在行业整合之前生产出更多的润滑油品牌。

“在中国从润滑油中赚钱很容易。你不会在发达国家看到它,“独立顾问张晨辉在8月18日于陕西省西安市举行的2019年木城友润滑油营销论坛上说。他估计,石油销售占该国汽车维修店收入的30%左右。

尽管如此,中国对机油和工业润滑油的需求正在减弱。据总部位于上海的中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示,2019年上半年乘用车市场的销量比去年同期下降了9%多一点。即使是中国是全球第一大市场的电动汽车也出现了销售下滑的迹象:该国主要的电动汽车制造商比亚迪宣布,7月销量同比下降不到12%。

各行业的中国国家统计数据显示,采购经理人指数表明一个国家对制造业和服务业的信心,2019年上半年平均为49.7%,比去年下降1.6%,表明供应链管理人员中的大多数在中国认为市场趋势向下。

但尽管销量需求增长乏力,但中国仍然是成千上万个小品牌的家园,而这一数字还将继续增长。

即使其他行业的公司也在制造润滑油。例如,中国主要的电子商务公司JD在5月份为其售后网上商店推出了自有品牌Jauto。Jauto涵盖各种汽车相关产品,包括发动机油,由Fuchs Petrolub提供,针对中产阶级车主。

张解释说,新品牌猖獗增长的一个主要原因是在该国经营的大公司所赚取的巨额利润。包括壳牌,嘉实多和埃克森美孚在内的跨国公司在石油方面的利润高于西方,中国国有企业中石化和中国石油天然气集团公司也是如此。

汽车维修费用就是一个例子。根据Lubes'n'Greases Factbook,在美国,传统发动机机油更换的平均成本为37.32美元(人民币266元)。对于中国家用汽车的一次性服务,包括换油,费用约为人民币400元。

“只要他们保持利润差距这么大,中国润滑油市场可能会看到更多品牌和新参与者,”张说。如果大品牌的利润降至西方的水平,“可能80%的中国品牌会消失,”他补充道。

另一个原因是由于同样零散的汽车市场,中国庞大且高度分散的售后市场,四川省Bosch,Lukoil和Eneos的主要石油分销商Yin Neng Technology的创始人陈军表示。

在美国,他举例说,大多数汽车是美国和日本品牌,而德国汽车和日本汽车在欧洲广泛使用。但在中国,“美国汽车,德国汽车,日本汽车和中国汽车都获得了自己的公平份额,从而提升了零散的售后市场,为发展众多润滑油品牌提供了机会,”他说。

因此,他预测,中国的润滑油市场不会像发达国家那样走上巩固之路。

中国空军石油生产研究院的润滑油行业资深人士和退休高级工程师张跃毅对此持不同看法。他坚持认为,中国最终只能通过市场消除和兼并来拥有几个大品牌。但是,他补充说应该有更多的润滑油产品品种。

“品牌将会减少,但随着市场的成熟,将有更多定制产品满足特定需求,”他说。


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