导航

 
发布日期:2019-10-22 09:23:00

在去年二十年来首次下降之后,今年中国汽车销量下降幅度更大,从而阻碍了国内润滑油市场。

化工添加剂公司的一位官员在这里的一次会议上说,美国目前仍是世界上最大的汽车市场,其汽车和卡车市场仍然具有巨大的增长潜力,这反过来又为润滑油市场提供了长期的机会。本星期。

除了数量增长的前景,中国使用的汽车润滑油的质量也在提高。

Infineum的Leon Zou在上周在这里举行的RPI的全球润滑油会议上表示,新车销量在2018年下降了2.8%,降至2800万辆,比2019年第一季度下降了10%以上。分析人士将此归咎于中国对美国的贸易战,消费者信心下降以及中国排放法规更加严格。

这种下降已经损害了该国的润滑油市场,但邹建议他的听众将注意力更多地放在长期前景上。

 英飞凌中国客户技术支持团队负责人Zou说:“随着去年登记的2800万辆新车,市场具有增长潜力,使总车队达到2.4亿辆,与2017年相比增长了10.5%。”

中国每千人拥有118辆乘用车,仍低于全球平均水平176辆,并且远低于北美和欧洲的人均汽车数量,这些汽车所需的润滑油质量相对较高,因为平均车龄仅为五年。随着即将实施的中国6(两阶段法规最终将比欧洲标准更为严格)的性能要求将继续提高。

邹说:“该法规旨在将使用内燃机的汽车的燃油消耗降低到2020年每百公里5升,到2030年每百公里3.2升。“有了它,下一代柴油规格将很快用于重型柴油和乘用车机油,这将需要燃油经济性和低速预点火发动机测试。”

中国6的第二阶段计划在2023年之前生效,但邹说,原始设备制造商将在此之前推出符合标准的车型。他补充说,这些车辆将配备汽油微粒滤清器,这意味着它们将需要含有少量硫酸盐灰分,磷和硫的发动机油,以免损害滤清器的性能。避免LSPI的能力还需要先进的配方。总而言之,英飞凌得出结论,新车将需要符合欧洲更高性能标准的发动机油。

邹说:“新油的粘度较低,可以满足新的燃油经济性要求。” “而且市场通常会趋向于对插电式混合动力车产生更多的兴趣。”

邹说,大众汽车是中国最大的汽车供应商,2018年在中国大陆和香港销售了420万辆汽车。其次是通用汽车,后者的销量为200万辆。吉利,上汽通用五菱,长城和长安是国内顶级制造商,销量分别为165万辆,160万辆,91.1万辆和82.2万辆。

邹说:“本地整车厂正在提高销量,而韩国本田汽车公司和法国PSA等外国汽车制造商正在失去市场份额。”他补充说,中国的商用车产量在2017年突破420万辆,达到2010年的水平。

与乘用车相反,中国卡车市场由当地制造商主导。

“该细分市场比乘用车更加巩固,而其子类别,重型柴油卡车产量是世界上最大的。邹说:“ 2018年,它占全球卡车总产量的43%。

去年,中国实施了类似于欧VI的重型柴油发动机的VIa排放标准,该标准对发动机机油提出了要求,例如耐用性要求更长的排油间隔,高抗氧化和硝化特性以及低粘度以提高燃油经济性。

 

照片:Shutterstock

在天津,中国的装配线上的汽车。


联系我们

CONTACTUS

地址(ADD):中国.大同市云州区恒安街14号    邮编(POST):037010

电话(TEL):+86-0352-6015588    传真(FAX):+86-0352-6014488

服务热线:400-070-1070