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发布日期:2019-11-27 17:29:06

阿拉伯联合酋长国迪拜–预计到2023年,六国海湾合作委员会的机油需求量将增长约20%,但过去两年轻型汽车的销售下降,从而抑制了当前的润滑油需求——研究公司。

海湾合作委员会国家包括巴林,科威特,阿曼,卡塔尔,沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。

根据管理咨询公司Frost&Sullivan的数据,该地区的轻型汽车销量在2018年下降了20%之后,预计今年将下降10%,这削弱了润滑油需求。预计未来几年电动汽车的普及也可能对包括成品润滑油在内的汽车售后市场造成进一步的打击。

Frost&Sullivan流动性首席顾问Vitali Bielski在上个月在这里举行的ICIS中东基础油和润滑剂会议上发表讲话说,内燃机的维护成本是EV的两倍,而换油是一个重要因素。拥有汽车的总成本是一个有争议的问题,但弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)估计,根据2017年在北美进行的一项研究,在每辆汽车行驶10万英里的过程中,换油会使汽车的运营成本增加840至1,120美元。仅依靠电池供电的电动汽车不使用机油,因此不会产生这些费用。

Frost&Sullivan预测,到2025年,电动汽车数量的增长预计将使海湾合作委员会各州的汽车售后市场润滑油销售量减少2.3%。预计最早在明年开始,该地区整体汽车销售的逆转可能会有所抵消。该公司预测,尽管由于石油市场的不确定性,预计海湾合作委员会的国内生产总值每年仅增长1%至3%,但这种增长仍在上升。

目前,润滑剂占海湾合作委员会汽车售后市场销售额的18%左右,但弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)预测,随着半合成和全合成机油继续渗透市场,该份额将略有下降。Bielski说,合成油的较高单价不能完全抵消收入的损失。Frost&Sullivan预测,到2023年,半合成和合成材料将分别占378,000公吨乘用车机油市场的37%和15%。该公司认为,重型机油市场将继续向多级市场转移。到2023年将占该地区225吨市场的83%。

根据Bielski的预测,到2023年,轻型汽车的销量(包括乘用车和重量不超过3.5吨的皮卡)将少于100万辆,低于先前的预测。尽管如此,销售低迷仍促使分销商将注意力集中在售后市场上,而此时消费者正从完全的汽车所有权转移到共享出行上。优步(Uber)等国际品牌以及Udrive,Careem ekar和Kiwii等区域性公司已经扰乱了运输业,给更大的市场施加了压力。

“我们在售后市场业务中看到了很多整合,这导致了更少的分销商。在过去十年中,沙特阿拉伯前十大分销商的市场份额已从30%增至40%。”

Bielski还指出,在线交易市场和移动服务的出现正在GCC零售领域以三位数的速度增长。亚马逊等聚合商已经改变了消费者在美国和欧洲购买机油的方式,并可能颠覆了海湾合作委员会(GCC)市场,到2023年其价值将达到51亿美元。润滑剂是在线销售的十大最受欢迎零件之一。沙利文。随着所谓的联网汽车的出现,数字化还可能继续对润滑油的消耗施加下行压力,这使制造商能够实时获取数据以评估机油性能。

但是,比列斯基(Bileski)对地区汽车行业复苏的乐观态度也是基于基本需求。除了拥有专用地铁系统的迪拜外,海湾合作委员会的交通政策也不平衡。缺乏可行的替代方案将继续鼓励车辆使用。Bielski说,基础设施投资也正在推动商用车领域的增长,并将对轻型车队业务产生积极影响。

该地区的领头羊经济, 沙特阿拉伯, 预计到2023年,海湾合作委员会(GCC)的轻型汽车销售量将继续占其总销量的45%。就像美国和欧洲的市场一样,发动机的体积也越来越小,那就是重塑发动机油规格。Frost&Sullivan预测,到2027年,沙特阿拉伯6缸发动机的市场份额将急剧下降,支持润滑剂市场从矿物油向合成机油的过渡。

“由于价格的原因,最大的赢家将是半合成油-大多数客户仍然不知道这样做的好处。他说:“需要大量的教育。”


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